Creo que esta información puede servir a todos. Es el Ranking de empresas de transporte interprovincial de pasajeros con más accidentes, elaborado por la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Si se fijan, las empresas con más accidentes no trabajan en Lima, y Soyuz ocupa un puesto bastante discreto (en comparación, no sé, a una compañía como Cruz del Sur, con más accidentes pero que no ha sido cerrada). Lo cual habla nuevamente del inocuo papel que ha tenido Verónica Zavala al frente del Ministerio de Transportes y su tan mentada campaña “Tolerancia Cero”. Lo cual puede reafirmar la idea que el Ministerio actúa más por reacción que por acción. Bravo.

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Siguiendo con lo escrito ayer, tres posiciones distintas sobre el transporte público interprovincial.

La primera, equivocada, cree que el problema es cultural, que todo se reduce a la idiosincracia de los choferes (mujeriegos, borrachos). Claro, tenía que ser Alditus (que, oh sorpresa, ha convertido, ahora sí, su columna en un blog en el sentido estricto de la palabra… así que me imagino que vendrá luego el libro):

Le reclamo a un amigo que ha trabajado por años en una empresa de buses interprovinciales sobre estos accidentes y me responde: Ya, es cierto que existen abusivos que hacen conducir a choferes sin descanso, pero también éstos son bien difíciles, como es la gente acá en general. Llegan a una ciudad y en lugar de irse a reposar en el cuarto asignado, se van a buscar mujeres, a emborracharse. Y así agarran el timón al día siguiente. Son muy irresponsables, como los futbolistas. Tienen a la mujer oficial en Lima y a sus ’sucursales’ en cada provincia para juerguearse. ¿Eso cómo lo controlas? Tendrías que tener cuartos con barrotes en cada ciudad. (Del blog de alditus).

Claro, el problema del fútbol peruano la tienen los futbolistas (y no los dirigentes, la falta de torneos amateurs, una política inclusiva con respecto al deporte, etc.). De igual modo, los choferes tienen la culpa de que todo sea como es. Ajá.

Otro punto de vista, más integral viene de Santiago Pedraglio, en su columna de hoy de Perú21 (otra cosa ahora que hay rss para columnistas):

Hacer que el transporte público interprovincial sea más seguro exige el compromiso de sectores que deben vincularse ante una situación que no se puede calificar sino como emergencia: el gubernamental, que compromete sobre todo a Transportes, Interior y Trabajo, y a la administración de justicia; el empresarial; el de los trabajadores transportistas y el de los usuarios. La responsabilidad central recae en los ámbitos gubernamentales y en los empresarios del ramo, pero a todos les cabe una cuota que deben asumir. Urge la mejora de la infraestructura y de las condiciones de control y fiscalización. Es inaudito, por ejemplo, que en Lima existan cerca de 250 terminales terrestres, según informa Lino de la Barrera, asesor de la ministra de Transportes. (Transporte de pasajeros: emergencia a la vista).

Termino con la visión mordaz de Carlín sobre Tolerancia Cero. ¿Dónde están los supervisores? ¿No deberían estar dentro del bus? ¿No sería una medida interesante?

¿Alguien duda de la ineptitud de la Ministra Zavala para enfrentar el problema?

Más: Tolerancia al acero (elmorsa.com)

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“Congestión, falta de inversión en unidades, etc…. Such is life in the tropics!”
Alditus

El post de Aldo Mariátegui de hoy termina casi con una justificación del desastre del transporte público peruano. Estamos en un país tropical pues, qué esperabas, parece decir.

La lógica de Alditus es la siguiente: ahora estamos mejor (o menos peor) que en los ochentas, porque:

1. “Ahora vas sentado, extiendes la mano y ya tienes movilidad peleándose por llevarte, no te dan tanta vuelta por Lima y los pasajes no suben”
2. “Se le rompió el espinazo a un gremio que tenía un poder político impresionante” (el FECHOP, cuyo máximo dirigente postuló además al congreso con el Fredemo en las elecciones de 1990)

Pareciera que Alditus no viaja en combi en estos tiempos. Sí, es cierto, en su momento la aparición de las combis apareció como la solución a un sistema de transporte que fue quebrado por la crisis económica aprista (hiperinflación y corrupción). Pero que en el tiempo, y en la práctica ha generado una mafia en las calles: corrupción a policías, a municipalidades, etc.

Además, lo que a Alditus le emociona (ir sentado, estirar el brazo, parar en cualquier lado), es justamente lo que el transporte público no debe ser. Puedes ir parado, pero no apretado (o menos doblado en tres, como ocurre en las combis), puedes esperar tu ómnibus en tu paradero, caminar, caminar, caminar.

Dándole una vuelta a la escena, eso de estirar el brazo en cualquier lado es bien de cultura gamonal. Del “quiero las cosas aquí, ahora”. Y la ciudad se va almodando a esa práctica cotidiana, como si fueran cicatrices. Nadie camina, todos se desplazan o, mejor dicho, se dejan desplazar.

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