Creo que esta información puede servir a todos. Es el Ranking de empresas de transporte interprovincial de pasajeros con más accidentes, elaborado por la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Si se fijan, las empresas con más accidentes no trabajan en Lima, y Soyuz ocupa un puesto bastante discreto (en comparación, no sé, a una compañía como Cruz del Sur, con más accidentes pero que no ha sido cerrada). Lo cual habla nuevamente del inocuo papel que ha tenido Verónica Zavala al frente del Ministerio de Transportes y su tan mentada campaña “Tolerancia Cero”. Lo cual puede reafirmar la idea que el Ministerio actúa más por reacción que por acción. Bravo.

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Lógicas privadas versus lógicas públicas. Desde fines de la década de los años ochenta, fue difundiéndose la idea de lo privado/empresarial como superior (más eficiente e inclusive, más justo) que lo público/estatal. El intento de estatizar la banca, fue la excusa perfecta para los empresarios para consolidarse, buscar una figura carismática (y al no encontrarla, recurrieron a una figura mediática, como Mario Vargas Llosa) y crear la consigna de que el mercado puede antes que el estado, distribuir mejor los recursos. Ese discurso fue la base de lo que luego sería el paquete de reformas estructurales del gobierno de Fujimori y que Alan García está ahora desarrollando.

Fuente: RPP

En ese sentido, tomando como caso el transporte de pasajeros (urbano, interurbano, interprovincial, etc.), el principio es el de la privatización del servicio, y que este se auto-regularía por acción del mercado. Es decir, los clientes (ya no ciudadanos), van a optar por tal o cual empresa, de acuerdo a lo que esta ofrezca, en términos de calidad de servicio y precio.

Claro, en la lógica de primar el derecho a la libre empresa sobre el derecho al transporte público, las compañías de transporte van a buscar siempre bajar los costos de “producción del servicio” (como los sueldos de los choferes, las horas de trabajo de los mismos, el descanso de los buses). Es lo lógico. Así funcionan las empresas: maximizar la ganancia.

Por eso suena como algo lindo e ingenuo los esfuerzos de la ministra y su “Tolerancia Cero”: Cobradores que te dicen justo antes del control que te pongas los cinturones de seguridad, paraderos en cualquier lado, te pueden hacer bajar y caminar por la carretera hasta pasar el control de “Tolerancia Cero”. En fin.

Lo del transporte requiere hace rato una reforma, en la que prime el derecho de transporte público al derecho a la libre empresa, y eso debería correr tanto para los servicios urbanos como inteprovinciales. Establecer rutas, sistemas, tamaño de los buses, características, estándares de calidad, cantidad de choferes, etc., y de allí concesionar el servicio.

Creo que pido mucho.

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